智力的结构作者

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是《智能的结构》，不是《智力的结构》，《智能的结构》是由美]-霍华德·加德纳（Howard Gardner），当今最具影响力的发展心理学家和教育学家，多元智能理论创始人创作。本书分为3个部分14个章节。

构成要素?

构成智力的主要要素是观察能力、记忆能力、思维能力、想像能力和操作能力，它们构成了个人智力的主干结构。在智力结构中，这五种能力是相互联系和制约的，人的智力的提高，往往有赖于五种能力的全面发展，否则就会造成智力上畸形状态。

对于不同的人才来说，这五种能力的主次轻重又有所不同，要求各种人才均衡发展这五种能力，既无必要，也不可能。人才群体的智力结构通常指具有不同智力结构的个人如何按最优化的原则组织起来，以形成集体智慧。

吉尔福特认为，智力结构可从“智力操作、智力产品、智力内容”三方面去研究。

智能网联汽车的技术架构

智能网是一种“隐藏”在现存电脑通信网里的网，享有“网中网”之称。它的基本设计思想是通过对传统网络结构的改造，在网络单元之间重新分配网络的功能。例如，可以把交换机的业务逻辑和交换逻辑分开，分别由不同的网络单元来完成，这样就可以以有限的基本功能组件构成大量的电信业务。用户一旦需要增加新业务或改变业务类型时，不需改变交换机的软件，只需改动一下业务控制点中的逻辑，输入不同的参数，对功能组件重新进行组配就可以了。

智能网联汽车技术架构为“三横两纵”式技术架构,“三横”是指智能网联汽车主要涉及的车辆/设施、信息交互与基础支撑三大领域技术,“两纵”是指支撑智能网联汽车发展的车载平台以及基础设施条件

逻辑架构：智能网联汽车技术逻辑结构由两条主线“信息感知”和“决策控制”组成，其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务

技术架构：智能网联汽车技术架构为“三横两纵”式技术架构，“三横”是指智能网联汽车主要涉及的车辆/设施、信息交互与基础支撑三大领域技术，“两纵”是指支撑智能网联汽车发展的车载平台以及基础设施条件

物理结构：智能网联汽车产品物理结构是把技术逻辑结构所涉及的各种“信息感知”与“决策控制”功能落实到物理载体上。车辆控制系统、车载终端、交通设施终端、外接终端等按照不同的用途，通过不同的网络通道、软件或平台对采集或接收到的信息进行传输、处理和执行，从而实现不同的功能或应用

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